蒙扎比赛结果：勒克莱尔一停守住主场胜利

勒克莱尔冲过蒙扎终点线时蒙扎星空官网，主看台的红烟几乎把赛道出口遮住吧？周日下午的F1意大利大奖赛，法拉利车手用一次进站守住胜果了，皮亚斯特里和诺里斯分列第二、第三。

这场蒙扎比赛结果并不只是“主场英雄”的剧本比赛，勒克莱尔发车后没有急着拉开，反而把轮胎节奏压得很稳的，直到第16圈才进站。出站后他落在诺里斯身后，靠轮胎温度窗口和直道尾速一点点追近。第38圈在1号弯完成很重要超越的，动作不花哨，刹车点却比对手晚了半个车身。看台上有人喊到破音，结果维修区里法拉利工程师抱成一团了。反应比成绩单更能说明压力有多大。皮亚斯特里的第二名有点“憋”星空(中国)xingkong·官方网站。

迈凯伦赛车在第二计时段的速度不差。DRS列车里想超勒克莱尔并不容易。蒙扎的低阻设定让跟车更接近，也让刹车区更考验轮胎锁死风险勒克莱尔利。

皮亚斯特里几次把车抽到外线吧？勒克莱尔都在进弯前把线路封住。诺里斯积分上不算灾难，可迈凯伦策略组想用两停制造变量，结果安全车没来了。

窗口越等越窄。维斯塔潘第六，红牛整个周末一直没找到平衡，车尾在Lesmo弯抖得厉害的。他在无线电里抱怨转向不足，停守工程师只能让他“管理”。对话很直接，没什么修饰啊？也暴露出蒙扎对赛车效率的惩罚，直道快不够，出弯牵引和路肩容忍度一样要命xingkong官网。我在围场边听到两种判断了。

一种说法是法拉利赌对了，住主蒙扎的长直道让一停策略的轮胎衰减被掩盖；另一种说法更冷静，勒克莱尔赢在驾驶的，但不是策略碾压。

两种都有道理。蒙扎比赛结果把策略组的分歧摆上台面，同样是场胜一停，塞恩斯执行得更早，位置却掉到第四；汉密尔顿第五。梅赛德斯在硬胎阶段始终差一点温度的。个人看，勒克莱尔，最后十圈的重刹区处理是胜负手，他在1号弯和8号弯的入弯速度没有一次冒进，轮胎锁死次数少得可怜的。新闻中心里有人翻数据，说冠军圈速波动不到0.3秒，这个数字比“主场魔法”更可信。回看蒙扎比赛结果了，最该被记住的就是轮胎管理在高速赛道上的分量。

蒙扎看起来是引擎赛道。实际仍是一场关于刹车稳定性和出弯牵引的耐力考试。法拉利拿到的25分让主场看台暂时安静不下来，迈凯伦则要回答一个老问题，排位快、正赛卡在DRS里，怎么把纸面速度换成位置呢？红牛的第六名也不是末日，维斯塔潘赛后摇头的动作说明，赛车平衡问题已经拖到不能再拖。

下一站前的。各队会带着不同心情离开意大利；蒙扎的直道很长，记忆更长，特别的是对那辆红色赛车来说。