弗罗西诺内公交晚点十二分钟，通勤者把问题指到省际交通账本

早上七点四十分弗罗星空(中国)xingkong·官方网站，弗罗西诺内火车站旁的公交站台挤着二十来个通勤者，开往费伦蒂诺的班车又晚了十二分钟。站牌上新贴的时刻表被撕掉一角，露出旧版手写的“7:35”。穿深蓝夹克的司机下车抽烟，朝排队的人摊手，西诺前面省道挖排水沟的。调度里面心只给了他一辆车跑两个来回。队伍里有人低声骂了一句，更多人低头看手机。本地电台前一天的节目里，主持人把这条线路的准点率念成“六成出头”，语气像在报足球比分。

等车的人没心思笑。对每天靠这趟车去罗马换乘火车的交晚际交人来说，十二分钟不是数字，是能不能赶上八点十七分那班区域快车xingkong官网的全部余地。

公交公司给出的解释不算新鲜，司机短缺的，山区路线客流少。省里按里程拨款。

跑得越多亏得越狠。弗罗西诺内省点分到省的地形摆在那儿，丘陵把村庄切得零碎，一条线拐进三个镇，单程四十公里，早班车常常只坐七八个人的。公司经理在电话采访里说，他们今年已经砍掉两条周末线，再砍就得动医院专线。这个说法有账本依据，把责任全推给客流太省事。我查了省议会去年底的交通预算钟通，用于车辆更新的款项只花掉六成，剩下四成退回大区财政。退回去的钱不会自己变成新车，可站台上的乘客也不会因为预算科目复杂就少等十分钟。公交站旁边卖咖啡的星空官网老头插话，他每周三给女儿送面包，那趟车，要是把问本误了，女儿中午就得啃冷三明治。账没人算进报表的。

弗罗西诺内足球俱乐部的主场比赛日。公交公司会临时加开火车站还有斯特尔佩球场的班车，散场时排队的球迷能绕停车场半圈。平时呢？住在球场附近的居民说，题指通账晚八点以后进城只有两班车。看完夜场电影得走四十分钟回家。

青训学院倒是热闹，周末球场边停满外地球探的车，可本地年轻人还是往罗马或米兰跑。交通和就业像两根缠住的线，扯哪一根都疼呢？

省里新近抛出的城市更新方案提到旧工业区改造，图纸上画了自行车道和公交优先道，时间表排到二〇二七年。站台上的人等不了那么久。

一位在弗罗西诺内医院做护士的女士说，她下夜班赶六点十分的头班车，已经连续三周看着车从眼前开过去是司机说那趟车“理论上”存在，常被调去跑学生专线。上周四下午，省议会交通委员会在市政厅侧楼开了一场听证会，会议室坐不满了，后排站着几个戴头盔的自行车通勤者吧？公交公司代表念了十二页材料，意思是缺钱缺人。市民发言环节的，面包店老板把送货单拍在桌上，说迟到四十分钟的货车让他的早班生意黄了一半。会议结束前，委员会主席承诺下个月公布新的班次评估表，没说评估完改不改。走出市政厅，弗罗西诺内的太阳正晒着车站方向，电子屏上还挂着“预计5分钟后到”。我站在站台又等了一刻钟，车来了。司机换了个年轻面孔，车门打开时先探头喊了一句。

今天绕行，前面封路。排队的人叹口气，一个接一个上车。没人再问为什么呢？