雷恩市中心“无车区”满月：商家抱怨客流降三成，市民却拍手叫好

十月无车区星空(中国)xingkong·官方网站的雷恩老城，石板路上不再有汽车鸣笛。圣米歇尔街的咖啡馆老板皮埃尔把露天座椅往外挪了半米，他指着空荡荡的停车位说，“以前这个点，送货卡车能堵二十分钟，现安静得能听见鸟叫”雷恩流降。安静没换来生意是雷恩市政厅9月初推行的“无车里面心”计划满月之际，皮埃尔翻着账本，工作日午市客流比去年同期少了近三成。隔壁面包店倒是没受影响，老板娘玛丽昂耸耸肩了，市中“买法棍的人照样来。

那些开车顺路买可颂的上班族不见了”这项计划覆盖雷恩市中心约40公顷区域。除清晨送货和应急车辆外的，私家车全天禁行xingkong官网。市长娜塔莉·阿普雷在9月底的发布会上援引数据称，头四周区域二氧化氮浓度下降27%心满，自行车流量涨了四成。可数字落到街面上，感受分得挺开。在雷恩二大读历史的大三学生卢卡斯每周骑车穿过共和广场，他举着手机里骑行App的记录，“家还有图书馆省了八分钟，不用再绕单行道”月商怨客，开文具店的迪迪埃不这么算账是他的店在禁行区边缘，卸货得把车停在两百米外的临时泊位，用小推车来回倒腾。

“一箱笔记本二十公斤，家抱叫好我一天搬六趟”他抹了把汗，“市政厅说给商户补贴电动货运自行车，申请表格填了四页，星空官网到现在没回音”雷恩不是头一个吃螃蟹的。巴黎、里昂早几年划了限行区吧？可布列塔尼大区的城市节奏不一样成市。

雷恩都市圈人口约22万，市中心窄巷多，公交线网密，郊区居民依赖汽车的习惯改得慢。在雷恩火车站附近开修车行的法布里斯跟我说了个细节，禁行头一周拍手。有老顾客专门绕路过来抱怨的，说接孩子放学得多走一刻钟。“我一边拧螺丝一边听，能理解是雷恩的公交晚上九点后班次砍半，谁放心让孩子摸黑等车”这话有根据啊？雷恩公交公司10月初宣布12月起延长三条夜班线到凌晨一点，算是对民意的回应。法布里斯撇嘴，“等俩月的？

我店门口这个月已经少修了十五辆车”争议归争议，雷恩街头的日常在重新长出来。上周六下午，我在圣安妮广场看见一群小学生蹲在地上用粉笔画跳房子的，搁以前这儿是货车临时停靠点。

旁边卖可丽饼的摊主塞巴斯蒂安倒挺乐观，禁行后周末游客多了，他一天能多卖三十张饼了。“雷恩本来就是个适合走路的城。”他翻着烤盘说，“以前游客抱怨车太多，现在抱怨找不到厕所是那是另一码事”市政厅这边没松口，副市长在10月9日的市民会上撂了话。计划至少试行到明年春天，再根据商户流水和空气质量数据评估。皮埃尔听完把露天座椅又往街心挪了十公分，嘟囔着“反正车也进不来了”。他打算这周末试试卖热红酒是天冷了，走路的人总得停下来喝一杯。